מקררים רכובים לרכב מתייחסים לארונות קירור שניתן לשאת במכוניות. הם דור חדש של מכשירי קירור וקירור פופולריים בשוק הבינלאומי בשנים האחרונות, ומהווים המשך של מקררים ביתיים. ישנם שני סוגים עיקריים של מקררי רכב בשוק. האחד הוא מקרר מוליך למחצה לרכב, המסתמך על שבבים אלקטרוניים לקירור. אפקט הקירור שלו אינו ברור ומהירות הקירור איטית, אך יש לו יתרונות כגון חיסכון באנרגיה, הגנה על הסביבה, ללא רעש וקל משקל. סוג נוסף הוא מקרר מותקן על מדחס, שהוא טכנולוגיה מסורתית של מקררים מסורתיים. טמפרטורת הקירור נמוכה, בדרך כלל -18 מעלות צלזיוס ו-10 מעלות צלזיוס, ויעילות הקירור גבוהה. הוא יכול להכין קרח, לשמור על טריות, ויש לו נפח גדול. אבל החיסרון שלו הוא שהמחיר גבוה יחסית, והוא לא יכול להמשיך להתקרר ללא ספק הכוח המשולב. יתר על כן, יש לו נפח גדול ואינו נוח לנשיאה.
1. עקרונות של מקרר לרכב מוליכים למחצה
מקררי מכוניות מוליכים למחצה מסתמכים על שבבים אלקטרוניים לקירור. על ידי שימוש בצמתי PN העשויים מחומרים מוליכים למחצה מיוחדים, נוצרים זוגות צמד תרמיים, וכתוצאה מכך אפקט Peltier. זוהי שיטת קירור חדשה המשתמשת בקירור זרם ישר, עם טווח טמפרטורת קירור של -5 עד 65 מעלות צלזיוס. היתרונות של מקרר מסוג זה הם בכך שהוא יכול גם לקרר וגם לחמם, הוא ידידותי לסביבה, נטול זיהום, קטן במידותיו, נמוך בעלות, וללא רעידות או רעש במהלך הפעולה, עם תוחלת חיים ארוכה. החיסרון הוא שיעילות הקירור אינה גבוהה, וטמפרטורת הקירור מושפעת מהטמפרטורה הסביבתית, כך שלא ניתן להגיע לקירור מתחת לאפס מעלות צלזיוס, והקיבולת קטנה.
העיקרון של אפקט פלטייר הוא שנושא המטען נע במוליך ליצירת זרם חשמלי. מכיוון שנושא המטען נמצא ברמות אנרגיה שונות בחומרים שונים, כאשר הוא עובר מרמת האנרגיה הגבוהה לרמת האנרגיה הנמוכה, הוא משחרר חום עודף. להיפך, יש צורך לספוג חום מבחוץ, המתבטא בקירור.
2. עקרון של מקרר מותקן על מדחס
המקרר המותקן על המדחס מאמץ את טכנולוגיית הקירור של המקררים המסורתיים, שיכולה להפחית את הטמפרטורה הפנימית של המקרר באמצעות תהליך מחזור רציף של דחיסת קירור פנימי, עיבוי, התפשטות, אידוי וכו'. הודות למרכיב הליבה שלו להיות מדחס, הוא הרבה יותר יקר ממקררי מוליכים למחצה מבחינת עלות. למקרר המותקן על המדחס יש יעילות קירור גבוהה, עם קיבולת קירור של -18 מעלות. הוא יכול לייצר קרח, לשמור על טריות, ויש לו נפח גדול, מה שהופך אותו לכיוון המיינסטרים לפיתוח מקררים רכובים עתידיים.
